Zaterdag met Niek weer vroeg richting Assen voor de 4e race van het seizoen. Er was (eindelijk) droog weer voorspelt, dus we gingen uit van droog dagje (hetgeen ook zo was!).

De 1e kwalificatie begon nogal klungelig. Toen ik de Veenslang opdraaide, stopte de motor er ineens mee. Daar stond ik dan langs de kant. Het zal toch niet dat er iets ernstigs is? Starten wilde niet meer…. even rustig nadenken wat er mis kan zijn. De ‘dodemansknop’ was inegschakeld (dan wordt de motor uitgeschakeld en kun je niet meer starten, voor noodgevallen). Had ik schijnbaar per ongeluk ingedrukt… heel apart. Dus ik vervolgde mijn weg. De baan was niet helemaal droog, er was wel een droog spoor. Dat ging lekkerder dan op een natte baan! Uiteindelijk een 2:09.1 en een 16e plek in de C-groep.

Voor de 2e kwalificatie was de baan helemaal droog en mijn doel was een 2:07 te rijden. Ik kwam lekker in mijn ritme en had de laatste ronde vrij baan om een goeie tijd neer te zetten. Een 2:06.1, een verbetering van mijn persoonlijk record op Assen. Niet slecht dus. Dit leverde (tot mijn verbazing) echter slechts een 26e plaats op in de C-groep.

Voor de race werden de 4 (A, B, C, D) groepen opnieuw ingedeeld op volgorde van snelste trainingstijd. Hierdoor kon ik in de D-groep starten vanaf de 3e plek en dus de 1e startrij. Toch leuk om een keer vanaf de 1e rij te vertrekken.
De start ging goed en na de eerste paar ronden een paar keer te zijn ingehaald en ook andere rijders gepasseerd te zijn, kwam ik in een kopgroep van 4 man terecht. Met z’n vieren reden we steeds verder weg van de rest. Van deze vier waren er twee 1000cc’s (een R1 en een GSX-R1000), de ‘langzame’ SuperCup 1000 rijders worden in de SuperCup 600 ingedeeld. Ik kon het tempo goed volgen en mijn bochtensnelheid was hoger dan die van de 1000’s, maar op het rechte stuk verloor ik weer teveel. Nogal frustrerend. Uiteindelijk kwam ik als 4e over de streep. Net geen podiumplek dacht ik dus, later bleek dat de nummer 2 een valse start had en 20 seconden straftijd kreeg, waardoor ik als 3e was geeindigd en als snelste 600cc! De huldiging was echter al geweest en zodoende heb ik niet op het podium gestaan… best wel jammer. Mijn snelste tijd was een 2:04.2, een mooie verbetering.

Graag wil ik weer alle supporters bedanken; Niek, Petra, Maarten, Johanna, Rick en Marcel.

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep C – 16e tijd – 2:09.1 – Resultaten klik hier
2e training – Groep C 2:06.1 – 26e tijd – Resultaten klik hier

SuperCup 600 Race – Groep D – startplek 3e – Finish 3e plaats – Snelste ronde: 2:04.2Resultaten klik hier

Oliver is derde geworden!

Doordat ik ’s ochtends nog op het werk moest zijn, kon ik niet bij de kwalificatie races zijn, maar uiteindelijk om half-vier was ik dan eindelijk in Assen. Deze keer met een lekker zonnetje. Bij de ‘hospitality-centre’ aangekomen, bleek de bus op slot… Geen worstjes van de grill waar ik onderweg zo op gehoopt had, dat moeten we de volgende keer even anders regelen.

Oliver zat met zijn entourage lekker relaxed op de tribune. Hij had als vierde (edit: 26e, 3e startplek in D-groep) gekwalificeerd!

Vanaf de tribune hebben we naar wat races gekeken totdat Oliver toch een beetje zenuwachtig begon te worden; zijn race stond op stapel. Ik bleef met Marcel op de tribune om de rest van de races te bekijken. Intussen had ik me ook al bedacht dat op de tribune verder richting de Geert Timmer bocht er een nog mooiere gelegenheid was om foto’s te maken (ook deze keer weer analoog, dus het duurt nog even voordat ze hier te zien zullen zijn). Bovendien was dat gedeelte van de tribune niet overdekt, dus helemaal lekker in de zon.

Omdat het toch wat lang duurde ben ik voor de zekerheid toch maar even richting padock gelopen, maar iedereen was er al klaar voor. Oliver stond al in het parc ferme en de rest liep al richting tribune.

Oliver zou starten vanaf de eerste rij, bijna op pole-position!

Toen de lichten uit gingen zag ik dat Oliver goed weg kwam en volgens mij ook als vierde door de eerste bocht ging. De eerste paar ronden kwam hij steeds als vierde of vijfde voorbij, totdat de kopgroep van vier (inclusief Oliver dus) zich wat losmaakte van de rest. Het was allemaal best wel spannend, want het zat lekker dicht bij elkaar.

Uiteindelijk kwam Oliver als vierde over de finish. Geweldig!

Toen we allemaal weer door de tunnel waren gelopen, stond Oliver nog bij zijn motor druk te praten met een ander coureur. Duidelijk was niet wat er allemaal aan de hand was, maar Oliver vond wel dat we allemaal die kant op moesten komen, de plek waar de eerste drie gehuldigd zouden worden… Wat gek.. Oliver was toch als vierde geeindigd?

Eenmaal omgelopen werd ook duidelijk waarom het allemaal wat vreemd was. Twee van de eeste drie reden op een 1000cc, bovendien hadden enkelen gezien dat degene die nu op het podium stond een valse start had gemaakt. Toch raar dat voor een 1000cc dezelfde regels gelden als voor een 600cc.

Oliver was er duidelijk niet blij mee, kon ik me wel voorstellen. Zo dichtbij… Maar het muisje zou nog een staartje krijgen!

Eenmaal terug bij de bus ging Petra de uitslag-lijst ophalen. Er staat op zo’n lijst veel informatie, onderandere dat Oliver deze race weer twee seconden van zijn ronde tijd had afgehaald (dat stond er natuurlijk niet letterlijk zo, maar dat kon geconcludeerd worden). Wat toch opviel was dat er iemand en valse start had gemaakt (stond zwart op wit op de lijst) maar dezelfde had wel op het podium gestaan. Oliver ging maar eens bij de organisatie opheldering vragen.

Oliver kwam even later weer terug, maar het was niet duidelijk of hij nou blij was, of boos, of wat dan ook… Het bleek ook een beetje van alles te zijn. De organisatie had vastgesteld dat een van de rijders die op het podium had gestaan daar onterecht was. Oliver was dus gewoon derde geworden! Allen had hij niet op het podium gestaan en was een ander er met zijn champagne en medaille vandoor!

Maar, hier geldt natuurlijk wat in elke tak van sport geldt. Het uiteindelijke resultaat (DERDE!!) staat in de boeken; hoe het tot stand is gekomen niet.

Van de eerste vier die geeindigd zijn waren er twee 1000cc-ers, uiteindelijk is Oliver dus geeindigd als vice-winnaar van de race als je alleen naar de 600cc-ers kijkt. Dat kunnen velen hem niet nadoen in zijn derde race van zijn eerste seizoen!

1234...789►

Zaterdagmiddag zijn we met een hele karavaan (ik en Petra met de bus, pa met de caravan en Laurens en Madelon met de auto) vertrokken richting de Nuerburgring. Na ongeveer 3 uur rijden kwamen we aan en het was al vrij druk op het paddock. Daarna alles uitgeladen en opgebouwd. Toen op tijd naar bed, want de eerste training de volgende ochtend begon al om 8.58 uur.

Zondag 1e paasdag was het ’s ochtends kletsnat, het had de hele nacht onafgebroken geregent. Een natte eerste training dus. Ik had al gehoord dat de Nuerburgring erg glad is als het nat is en met dat in het achterhoofd begon ik rustig aan de training. Langzaam bouwde ik het tempo op. Na een ronde of 6 werd ik op het rechte stuk na start/finish ingehaald en ik probeerde aan te haken. De coureur voor mij ging bij het aanremmen onderuit en schoof een meter of 100 rechtdoor over het asfalt. Toen ik ging remmen voelde ik mijn voorwiel glijden, ik liet snel de rem los en gelukkig bleef ik overeind. Door dit voorval kon ik mijn tijd in de rest van de training niet meer verbeteren. Ik bleef met een rondetijd van 2:21.2 steken op een 18e plaats, waar ik niet echt tevreden mee was.

De 2e training was nog steeds nat, maar wel een stuk minder. Ik kon het tempo goed opbouwen en reed de laatste drie ronden naar een rijder voor mij toe, die ik in de laatste ronde inhaalde. Dit resulteerde in een tijd van 2.04.0, een 13e tijd. Een mooie verbetering ten opzichte van de 1e training.
De A en B groep werden opnieuw ingedeeld voor de startopstelling en ik kon starten vanaf de 2e startrij op de 5e plek. Hier was ik erg tevreden mee, morgen proberen bij de top 10 te eindigen!

’s Avonds werd het weer iets beter en bleef het droog. ’s Nachts viel er echter een flinke bui, waardoor de baan ’s morgens nog nat was. De 1e race dus weer op regenbanden. Mijn start was slecht, ik schakelde mis en direct kwamen 3 a 4 rijders voorbij. Twee kon ik er weer terugpakken in de eerste bocht en de drie ronden daarop kon ik nog enkele rijders inhalen. Ik lag nu op de derde plaats! Het podium en de champagne speelden al even door mijn hoofd, hetgeen resulteerde in wat slordige foutjes. Ik werd ingehaald door een andere rijder en lag nu 4e. De rijder voor mij had het tempo er flink in zitten en ik besloot een poging te doen om bij te blijven en de 3e plek terug te pakken. Op het rechte stuk na start/finish remde ik erg laat en voor ik het wist schoof ik over het asfalt en zag mijn motor heftig vonkend voor mij uit glijden. Tierend en vloekend stond ik op en rende naar de zijkant van de baan. Wat balen zeg! Op een 4e plek liggend onderuit gaan… het ging zo goed!
Gelukkig viel de schade mee (pak licht beschadigd, uitlaat, onder en bovenkuip flink geschaafd, voet en hand remhendel krom. Gelukkig had ik de laatste onderdelen op reserve. Na flink wat sleutelen en reparaties met ducktape, kon ik mijn motor weer aanbieden voor de technische keuring (verplicht na een valpartij), alles was in orde en ik kon mee doen aan de 2e race!

De 2e race was ’s middags en aan het einde van de ochtend begon het op te klaren, met later nog een klein buitje. Een half uur voor de race was de baan nog licht nat met een droog spoor op de ideale lijn. Het leek erop dat de baan droog zou zijn voor mijn 2e race. We besloten om de droog weer banden te monteren. Iets meer dan 10 minuten voor de start begon het te regenen! In recordtijd hebben de ‘monteurs’ weer de regenwielen gemonteerd, waarvoor hulde! Net op tijd kon ik aan mijn opwarmronde beginnen. Enkele rijders konden niet starten omdat ze niet op tijd hun wielen konden wisselen. De start ging goed, ik kwam als 5e de eerste bocht uit. Gedurende de ronde daarna kon ik 2 rijders inhalen en lag ik weer op de 3e plek, dit was niet van lange duur, ik werd ingehaald door een Ducati 749R. Met de crash nog in mijn achterhoofd besloot ik hem te laten gaan en proberen de 4e plek vast te houden. Er zat een groepje van drie rijders vlak achter mij, waarvan 1 nog een poging deed mij in te halen, maar dit mislukte. Ik finishte als 4e, dit had ik van te voren niet kunnen dromen….

Al met al een nat, bewogen en gezellig weekend (met een paar flinke stress momenten), dat toch nog goed werd afgesloten. Graag wil ik iedereen die mee is geweest en heeft geholpen (Petra, pa, Laurens, Madelon, Niek en Linda) graag bedanken, zonder jullie was dit niet mogelijk geweest. Ook Willy bedankt voor al het lekkere eten het hele weekend.

1234...789►

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep B (nat) – 18e tijd – 2:21.2
2e training – Groep B (nat) – 13e tijd – 2:04.0

SuperCup 600 Race 1 – Groep B (nat) – startplek 5e – Crash in 5e ronde liggend op 4e plaats
SuperCup 600 Race 2 – Groep B (nat) – startplek 5e – Finish 4e plaats – Snelste tijd: 2.08.4

Helaas zijn de online uitslagen (nog) niet online beschikbaar

Tijdschema voor 22 april in Assen, kun je hier vinden.

Ik gok erop dat ik in de C groep rij. De tijden zijn dan als volgt:

1e training – 9.23 uur
2e training – 11.41 uur
Race -16.33 uur

Het kan dus zijn dat ik in een andere groep (B of D) wordt ingedeeld!

1234►

Samen met Bas ’s ochtends om 6 uur weer vertrokken richting Assen. Eenmaal in Assen gekomen was het droog en kwam zowaar het zonnetje even om de hoek kijken. Dat zag er dus prima uit. Ik was ingedeeld in groep C en rond 10 uur was mijn eerste training. Inmiddels kwamen er zo nu en dan wat sputters uit de lucht. Het rijden ging lekker, maar al snel besloeg mijn vizier, waardoor het zicht niet optimaal (zeg maar gerust wazig) was. Met een tijd van 2:10.0, een 19e tijd.

Drie kwartier voor de 2e training begon het flink nat te worden en besloten we de regenwielen te monteren. Voor het eerst rijden op regenbanden dus, ik was erg benieuwd hoe dit zou gaan. Tijdens de training kwam het met bakken uit de lucht en was ik blij dat ik een licht vizier gemonteerd had met anti-condens. Het rijden ging lekker, ik kwam steeds beter in mijn ritme. Bij volle acceleratie soms een slippend achterwiel en ook bij flink terugschakelen, maar vooral het remmen in de stromende regen was erg spectaculair! Met 200 km/u vol in de ankers? Geen probleem! Met een tijd van 2:40.7 een 9e tijd, boven alle verwachtingen!

Aan de hand van alle tijden in de 2e training (tijden 1e training telden niet mee, in verband met het natte weer), werd de startopstelling gemaakt. Door mijn snelle tijd in de regen werd ik ingedeeld in de B-groep op een 35e startplek. Een beetje balen, want ik had liever in de C-groep op de 1e startrij gestaan! Nu moest ik starten vanaf de 9e startrij, met veel snellere rijders.

’s Middags begon het flink op te klaren en werden de droogweer banden weer gemonteerd. Donker vizier weer gemonteerd en ik was klaar voor de race. Wachtend in het parc ferme voor de opwarmronde begon ineens mijn reserverlampje te branden, shit! Vergeten een paar liter bij te tanken. Ik wist dat ik de race hiermee niet uit kon rijden. Dus snel weer terug rijden naar de bus, maar iedereen zat al op de tribune. Dan maar iemand zoeken die nog wat benzine over had. Gelukkig kreeg ik snel iemand (nog bedankt!) bereid 2 liter benzine bij te tanken, daarna snel terug naar het parc ferme. De opwarmronde was gelukkig nog niet begonnen. Na de opwarmronde de juiste startplek innemen. De spanning en adrenaline begon nu behoorlijk te stijgen! Rode lichten aan….. vervolgens uit. En gaaaan!! Ik kwam goed weg en voor het aanremen van de Haarbocht ging zo’n 6 a 7 rijders voorbij. De eerste 2 ronden was het dringen geblazen en kwam ik voor insturen Ruskenhoek nog in aanraking met een andere rijder, hetgeen resulteerde in enkele krassen op mijn kuip. Daarna werd het wat rustiger en kon ik mijn eigen tempo gaan rijden. Op een gegeven moment werd ik ingehaald door een knal oranje Yamaha R6. Ik kon het niet helemaal bijhouden, maar ik kon aardig aanpikken. In de 1 na laatste ronde zat ik er behoorlijk doorheen en had last van mijn onderarmen bij hard remmen. De laatse ronde werd ik ingehaald en de volgende bocht kon ik gelijk mijn plek terug veroveren. Twee bochten later kwam hij alsnog weer voorbij. Ik probeerde nog uit te remmen bij de GT bocht, maar dit lukte niet. De laatste ronden was toch mijn snelste ronde met een tijd van 2:06.7. Een verbetering van dik 3 seconden ten opzichte van de 1e training. Met een 22e plaats in mijn klasse (31e totaal), was ik dik tevreden.

Al met al een leerzame dag. Rijden met regenbanden, te weinig benzine voor de race en dan de 1e race in de SuperCup 600.

De uitslagen:

1e training – Groep C (droog) – 19e tijd – 2:10.0
2e training – Groep C (nat) – 9e tijd – 2:40.7
SuperCup 600 Race – Groep B - startplek 35e – 22e SuperCup600 – 31e totaal – Snelste tijd: 2:06.7

Graag wil ik ook nog even iedereen bedanken die heeft meegeholpen en is komen kijken (Adinda, Bas, Carlo, Kees, Laurens, Rick, Vork)

De tijdschema’s voor de race van aankomend weekend (zaterdag 8 april) en het paasweekend (16 en 17 april) zijn bekend. Hieronder mijn tijdschema:

Aangezien ik mijn licentie nog niet heb, weet ik niet in welke groep ik ingedeeld wordt de 1e race, maar ik ga ervanuit dat dit SuperCup 600 groep C of D wordt.

Tijdschema zaterdag 8 april Assen (SuperCup 600 groep C of D):

kwalificatietraining 1 SuperCup 600 groep D – 09.23 – 09.43
kwalificatietraining 1 SuperCup 600 groep C – 09.46 – 10.06

kwalificatietraining 2 SuperCup 600 groep D – 11.41 – 12.01
kwalificatietraining 2 SuperCup 600 groep C – 12.04 – 12.24

race SuperCup 600 groep D 15.33 – 15.58
race SuperCup 600 groep C 16.03 – 16.28

Klik hier voor het volledige programma van de KNMV Cup op 8 april (Adobe Acrobat Reader)

Tijdschema zondag 16 april Nuerburgring (SuperCup 600 groep B):

kwalificatietraining 1 SuperCup 600 – 08.58 – 09.23
kwalificatietraining 2 SuperCup 600 – 13.43 – 14.08

Tijdschema maandag 17 april Nuerburgring (SuperCup 600 groep B):

race 1 SuperCup 600 groep B 08.58 – 09.23
race 2 SuperCup 600 groep B 13.20 – 13.50

Klik hier voor het volledige programma van het ONK / KNMV Cup op 16 april (Adobe Acrobat Reader)
Klik hier voor het volledige programma van het ONK / KNMV Cup op 17 april (Adobe Acrobat Reader)

Iedereen is natuurlijk van harte welkom op te komen kijken! Tijdens de race op 8 april in Assen is de toegang gratis, je kunt dan ook in het rennerskwartier om alles van dichtbij te kunnen volgen. De races op de Nuerburgring vallen samen met het Nederlands kampioenschap, voor deze races heb je wel een toegangskaart nodig.

1234►

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep C (droog) – 19e tijd – 2:10.0
2e training – Groep C (nat) – 9e tijd – 2:40.7
SuperCup 600 Race – Groep B - startplek 35e – 22e SuperCup600 – 31e totaal – Snelste tijd: 2:06.7

Omdat ik Elsbeth en de kinderen ook heb meegenomen naar Assen waren we er niet bij de eerste kwalificatietraining, zou wel een beetje vroeg zijn voor de kinderen… Gelukkig waren we er vlak voor de tweede kwalificatietraining. We zijn uit Enschede vetrokken met een stralende zon, maar anaf Hogeveen begon de lucht toch behoorlijk dicht te trekken en toen we de afslag Assen-Zuid namen kwam het met bakken uit de hemel. Ik had gehoopt het mooie weer mee te kunnen nemen. Bij het paddock aangekomen heeft Elsbeth me afgezet, zelf ging ze met de kinderen verder naar oranjestad, waar de kinderen zich prima heben vermaakt.

Zoals al aangegeven kwam de regen met bakken tegelijk naar beneden, het was voor Oliver dus noodzakelijk om regenbanden onder de motor te knopen. Dat is dus wel even iets anders dan datzelfde doen in de beschutting van een werkplaats met zeeen van tijd. Maar met vereende krachten is het allemaal gelukt en kon Oliver naar het parc-fermé voor zijn kwalificatie training.

Ik ging met Bas naar het restaurant om onder het genot van een kopje koffie en zonder regen naar Oliver’s tweede kwalificatie te kijken. Na de eerste ronde zagen we al een paar terug komen van het circuit, schijnbaar toch te nat. Maar Oliver bleef maar doorgaan. Dit was ook de eerste keer dat ik Oliver op volle snelheid had gezien. Wat gaat dat hard! De regenbanden waren een groot succes, de wegligging was prima in de regen vertelde Oliver.

Toen Oliver weer terug was van zijn training heeft hij zijn pak weer uitgedaan (volgende keer meenemen: handdoeken, droog ondergoed en droge sokken!) en zijn we nog even gaan kijken naar de verrichtingen van de ander rijders in afwachting van de uitslag van de tweede kwalificatie. We hebben nog even op de pitsmuur gestaan, van zo dicht bij zie je pas echt wat voor snelheden er gereden worden…

Eindelijk was de uitslag bekend en Oliver had in de regen een 13e tijd gereden (van de 25 met een uitslag). Een geweldige tijd, zeker als je bedenkt dat er voor hem ook vier 1000 cc-ers waren dus eigenlijk zou je kunnen zeggen dat hij een 9e tijd had gereden!

Het lange wachten op de wedstrijd was nu begonnen. Die zou niet eerder zijn dan 4 uur, dus tijd voor een hapje eten.

De races zouden ’s middags na de pauze worden verreden, dus gingen we op zoek naar een plaats op de tribunes. Een geweldig gezicht, zeker de start is geweldig als er zo’n 40 motoren met brullende motoren wachten op het sein om te vertrekken!

Tijdens de eerste paar wedstrijden heb ik wat rolletjes volgeschoten. Een selectie van die foto’s is hier misschien later ook te zien (de foto’s moeten eerst ontwikkeld worden…). Een nieuw rolletje was bestemd voor de wedstrijd van Oliver. Voor zover ik wist zou die om half vijf beginnen, maar ineens vertelde Laurens dat Oliver om vijf uur moest beginnen. Hij was dus naar aanleiding van zijn tijden ingedeeld in de B-groep. Natuurlijk een geweldige prestatie; alleen vond Oliver het wel jammer dat hij dus achteraan de stratgrid moest beginnen (als hij bij de C-groep ingedeeld was gebleven had hij wat verder vooruit kunnen beginnen). Maar dat vond ik niet erg, want Oliver begon zijn wedstrijd direct voor de plaats waar ik zat op de tribune.

Oliver ging goed van start en kon prima mee komen met de andere rijders. Tijdens een race zie je zoveel motoren voorbij flitsen die allemaal toch een beetje op elkaar lijken, zodat ik Oliver de eerste ronde niet voorbij zag komen… het zou toch niet…? Gelukkig waren er anderen die hem wel hadden gezien.De volgende ronden had ik hem wel goed in het vizier, nu maar hopen dat het ook inderdaad mooie actie foto’s zijn geworden.

Al met al was het echt leuk om zo’n dag mee te maken. Zeker ook omdat Oliver meedeed, en al helemaal omdat hij zo’n goed resultaat wist neer te zetten. Echt knap voor de allereerste echte wedstrijd race! Dat belooft wat voor de volgende races, dus laat de sponsoren maar in de rij staan.