123►

Samen met pa ben ik donderdagmiddag vertrokken naar het voormalige Oost-Duitsland, Oschersleben om precies te zijn.Op dit korte (3,7 km) circuit wordt onder andere jaarlijks het WK Superbikes verreden. Vrijdag stond de vrije training op het programma, zaterdag de kwalificatie en zondag twee races.
Vrijdagochtend was het nat en herinneringen aan het verregende weekend op de Nuerburgring kwamen boven borrelen. Dus maar weer de regenbanden monteren. De eerste sessie op regenbanden ging best lekker, ik besloot niet de limiet op te zoeken, omdat de verdere voorspellingen voor het weekend prima waren. Na de eerste sessie begon het inderdaad flink op te drogen en konden de normale banden weer gemonteerd worden. Oschersleben is een leuke baan, met als hoogtepunt de twee snelle linker bochten, draai naar rechts en vervolgens de chicane. Ik kwam uiteindelijk tot een tijd van 1:49, maar er waren nog veel punten waar winst te behalen viel. De sfeer op het paddock was gezellig, we hebben ’s avonds nog even de wedstrijd Nederland – Ivoorkust gekeken in de grote tent.
De volgende dag stonden er twee kwalificatietrainingen op het programma. De eerste kwalificatie ging lekker en ik kwam tot een tijd van 1:47.6. De tweede kwalificatie ging voor mijn gevoel minder, het was erg druk op de baan en steeds als ik een snelle ronde wilde zetten kwam ik een langzamere rijder tegen. Toen ik eindelijk vrij baan had, ging ik er goed voor zitten, maar na twee ronden begon de motor in te houden… de tank was bijna leeg, doordat de training 35 minuten duurde, in plaats van 25. Daar was ik (en velen met mij) niet van op de hoogte. Ik kwam dus weer eens langs de kant te staan en moest met de bezemwagen weer terug naar het paddock gebracht worden, waar pa al bezorgd was, omdat hij dacht dat ik gecrashed was. Ik de was in de veronderstelling mijn tijd niet verbeterd te hebben, maar tot mijn verbazing had ik op de laatste druppel benzine er een 1:45.753 uitgeperst. Niet slecht!
Voor de race mocht ik vertrekken vanaf de 2e startrij op de 7e plaats, precies tussen Martin van Willigen en Hans Ruiter van Racing Team Ermelo in. Inmiddels waren ook Laurens en Madelon aangekomen na een lange reis en kon de fameuze kip kerry met rijst klaargemaakt worden. ’s Middags nog even naar de trainingen van de ONK Superbikes en SuperSport gekeken, wat ging dat hard, Arie Vos zetten een 1:30′er neer op zijn Ten Kate Honda CBR600RR.
Zondag was het prachtig weer. De start in mijn eerste race was goed en ik kwam als vierde de eerste bocht uit, ik werd echter al snel door twee man ingehaald en lag toen 6e. Enkele ronden had ik Hans Ruiter voor me, die net wat te snel ging voor mij. Bij het uitkomen van de rechter doordraaier na start/finish kwam ik bij het uit accelereren (naar later bleek) op de kerbstones terecht met mijn achterwiel, waardoor deze weggleed en een flinke stap opzij zetten. Geleidelijk draaide ik het gas dicht en al zwabberend kreeg ik de motor weer in het gareel. Dat was even schrikken. Mijn tempo werd er niet bepaald hoger van en in de laatste ronde werd ik ingegehaald op het rechte stuk voor start/finish. Ik probeerde direct bij het aanremmen de 6e plek weer terug te pakken, maar ik schakelde per ongeluk terug naar de 1e versnelling in plaats van de 2e, waardoor het achterwiel flink blokkeerde en ik veel snelheid minderde, hierdoor werd ik gelijk ingehaald door een oranje Yamaha R6, waardoor ik uiteindelijk als 8ste finishte. Op zich niet gek, maar er zat meer in.
De 2e race had ik de slechtste start van het seizoen, ik ging te tam weg en was niet aggressief genoeg in de eerste bocht. Ik lag op de 12e plaats met vlak voor me een R6 en een Fireblade. De R6 was ik redelijk snel voorbij, maar de Fireblade had ik meer moeite mee. Mijn bochtensnelheid lag veel hoger en na 2 ronden kon ik er voorbij komen, maar later op het rechte stuk werd ik puur op vermogen weer ingehaald door de Fireblade, erg frustrerend. Na een halve ronde kon ik de Fireblade weer passeren en definitief van me afschudden. De kopgroep was toen helaas al lang gevlogen en reed ik de race eenzaam uit, op een enkele achterligger na die ik op een ronde zette. Door de fouten in de 1e race was ik toch wat voorzichtiger geworden, waardoor een hogere klassering niet haalbaar was. Uiteindelijk finishte ik als 8e, na crashes van twee rijders voor me.

Het was een leuk weekend op een leuk circuit met, vooral zondag, prima weer. Volgend jaar weer dus!

Graag wil ik weer even iedereen bedanken die is meegeweest; pa, lil’ brofo en Madelon.

De volgende race is op 22 juli in Assen, misschien tot ziens!

123►

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep B – 1:47.640
2e training – Groep B – 7e tijd – 1:45.753

SuperCup 600 Race 1 – Groep B – 7e startplaats – Finish 8e – Klik hier voor de resultaten
SuperCup 600 Race 2 – Groep B – 7e startplaats – Finish 8e – Klik hier voor de resultaten

12345►

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep D – 3e tijd – 2:01.6 – Klik hier voor de resultaten
2e training – Groep D – 4e tijd – 2:00.9 – Klik hier voor de resultaten

SuperCup 600 Race – Groep C – 12e startplaats – Finish 12e – Klik hier voor de resultaten

12345►

De weersvoorspelling was perfect, niet te warm en weinig wind. Ik had als doel gestelt mijn persoonlijk record van een 2:04.2 bij te stellen naar een hoge 2:01. De trainingen begonnen in de D groep.
Ik had in Eemhaven een nieuw setje Pirelli Diablo Corsa’s om laten leggen en tevens de voorvering iets aangepast. Ik was benieuwd hoe dit uit ging pakken. Met de nieuwe banden in ieder geval de eerste twee rondjes iets rustiger aan. Daarna kwam het tempo er lekker in. Ik was vergeten mijn laptimer aan te zetten, dus ik kon niet zien wat voor rondetijden ik reed. In de laatste ronde van de training kwam ik ook nog zonder benzine te staan en ik kon ik vanaf de strubben (binnendoor) teruglopen, wat zweten! Tot mijn verbazing had ik in deze training een 2:01.6 gereden! Goed voor een 3e plaats. Doel direct bereikt dus. Dit kwam voornamelijk door de nieuwe banden, die veel vertrouwen gaven, sneller instuurden en makkelijker grotere hellingshoeken mogelijk maakten.
De 2e training wilde ik mijn tijd nog scherper zetten, maar ik merkte al snel dat ik nog niet constant in de 2:01 kon blijven rijden. Toch kon ik er nog een 2:00.9 uit persen. Hier was ik uiteraard zeer tevreden mee, dik drie seconden onder mijn persoonlijk record gereden. Deze tijd leverde mij een promotie op van de D groep naar de C groep. Ik mocht als 12e vanaf de 3e startrij vertrekken.

De start op zich ging niet echt lekker, ik hield de motor te laag in de toeren en ik kwam slecht weg. Doordat ik aan de binnenkant stond, kon ik de Haarbocht mooi aan de binnenkant pakken en zo kwam ik als 7e de eerste bocht uit. Ik probeerde in te lopen op het groepje voor mij, maar dat wilde niet helemaal lukken. Na enkele ronden werd ik ingehaald in de Strubben door een rode CBR600RR, maar kon mijn plek weer terugpakken door laat te remmen voor de Ruskenhoek. De volgende ronde voltrok zich het zelfde scenario, weer werd ik ingehaald in de Strubben. Daar deed ik toch iets serieus verkeerd! Weer kon ik mijn plek direct terugpakken, de 3e ronde werd ik weer ingehaald in de Strubben en moest ik de CBR600RR laten gaan. Door deze akkefietjes waren enkele rijders achter mij ingelopen en ik kon het hoge tempo niet goed vasthouden, de een na de ander kwam mij voorbij. Uiteindelijk ben ik als 12e gefinisht. De snelste tijd in de race was een 2:01.0.
Doel voor de volgende keer is dus constanter rijden, betere lijn zoeken voor de Strubben en onder de 2 minuten rijden!

Uiteraard wil ik alle supporters weer bedanken die in grote getale aanwezig waren; Bas, Johanna, Maarten, Marcel, Carlo, Adinda, Niek, Linda, Truus, Henk en Peetje. Top!

Ook wil ik graag RoJo-fotografie en Team Flevo Racing bedanken voor de actiefoto’s.