ZAC Assen 21 mei 2007 – Snelste ronde: 1:58.507
Afgelopen maandag heb ik voor het eerst deelgenomen aan de ZAC (ofwel ZomerAvondCompetitie). Deze races zijn wat minder ‘professioneel’ van opzet als de SuperCup600. Hieronder de grootste verschillen:
| ZAC | SuperCup | |
| Bandenwarmers toegestaan | Nee | Ja |
| Regenbanden toegestaan | Nee | Ja |
| Straatmotor toegestaan | Ja | Nee |
| Benodigde licentie | C | B |
| Aparte klasse 1000cc en 600cc | Nee | Ja |
| Aantal races per racedag | 2 | 1 |
Op zondagavond ben ik richting Assen vertrokken, omdat alleen ter plekke ingescreven kan worden voor de race. Je kunt je voorstellen dat met ongeveer 250 deelnemers dit even kan duren, vandaar dat ik dit de avond van te voren al wilde doen. In Assen aangekomen begon het te regenen en hoe! Vanaf 8 uur ’s avonds tot ongeveer 2 uur ’s nachts heeft het bijna onafgebroken geregend. Team Flevo Racing had nog een plekje over in de pitbox, dus de motor kon ’s nachts mooi droog staan, ik sliep zelf in de bus. De volgende dag was het wonderbaarlijk genoeg vrijwel droog, het zou de hele dag mooi weer blijven.
Vrije training
Ik had me ingeschreven voor de snelste groep (S3), ik wist dat ik daardoor de hele dag achter in het veld te vinden zou zijn. Ik hoopte aan te pikken bij snellere rijders, om in de buurt te komen van mijn rondetijden van vorig seizoen. De eerste training verliep goed. Met een tijd van 2:00.197 net niet onder de 2 minuten, maar ik had ook niet erg gepusht. Tevens waren de kerbstones voor de Haarbocht ongeveer 50 meter verlengt. Normaal ligt mijn rempunt bij het begin van de kerbstones, ik was dus veel te vroeg klaar met remmen. Het bepalen van een nieuw rempunt hielp niet echt mee aan een snelle tijd.
Kwalificatie
Anders dan bij de SuperCup600 telt bijde ZAC de 2e training alleen mee voor de startopstelling. Een goede rondetijd in deze training is dus van essentieel belang. De snelheid zat er gelijk goed in, in de 3e ronde reed ik een 1:58.971. Na deze ronde was het ook gelijk einde training, vanwege een crash van twee rijders in de Ruskenhoek. De tijd was goed voor een 26e startplaats.
Race 1
Bij de ZAC worden altijd twee races verreden. Ik was benieuwd hoe het zou gaan, omdat in mijn klasse meer dan 30 deelnemers (van de 40) beschikten over 1000cc motoren. Ik kwam slecht van mijn plek en werd links en rechts voorbij gereden. Tot overmaat van ramp kwam ik ook nog eens aan de buitenkant terecht in de eerste bocht. Vlak voor me raakten twee rijders elkaar, waardoor erg veel snelheid verloor en helemaal achter in het veld terecht kwam. Lichtelijk overrompeld door al het 1000cc geweld kwam ik niet lekker in mijn ritme. Op een gegeven moment zat ik vlak achter een CBR1000RR Fireblade. Deze liep als een kanon op de rechte stukken. Tot 3 keer toe kon ik de Fireblade inhalen door hem uit te remmen bij de GT bocht en net zo vaak kwam hij direct weer voorbij zetten op het rechte stuk. Erg frustrerend. Ik werd hierdoor ietwat opgehouden en daardoor bleef mijn snelste ronde net onder de 2 minuten steken.
Race 2
Inmiddels was mijn trouwste supporter Carlo gearriveerd en kon ik beginnen aan de 2e race.Het plan was om er bij de start gelijk bovenop te zitten en wat plekken winst te pakken. Dit lukte aardig en er ontstond een leuke race waarbij ik nu wel enkele 1000cc rijders definitief achter me kon laten, waar onder een Aprilia RSV Mille, die na een fel gevecht het onderspit moest delven. In de laatste ronde werd ik toch nog door twee rijder gepasseerd, waaronder Nico met zijn Triumph Daytona 3 cilinder. Uiteindelijk als 30ste geeindigd. Ik kon constant 1:58′ers rijden, waarmee ik best tevreden was.
De eerste ZAC is op zich best goed bevallen. Alleen de totale rijtijd viel tegen, doordat er veel deelnemers waren, tevens is het rijden tussen al dat PK geweld soms frustrerend, maar aan de andere kant ook weer een uitdaging.
Op naar Oschersleben!
