12345►

Voor het eerst op Assen met een groter achtertandwiel (meer trekkracht) en andere banden (voor de kenners; SuperCorsa’s in plaats van Diablo’s). Het zou dus even zoeken worden naar de juiste lijnen en versnellingen. Nu was het toch wel de bedoeling om de tijden van vorig jaar (1:56) weer te gaan halen en misschien nog wel sneller. Het liep echter anders…

1e kwalificatie

Het was echt even wennen en niet alleen door het andere tandwiel en banden. De voorvering voelde niet lekker aan. Onstabiel bij aanremmen en soms een licht deinende voorkant bij hard insturen. Bij insturen GT liep de motor zelfs erg wijd, met als gevolg een glijdende achterkant, die ik gelukkig met m’n knie aan het asfalt goed op kon vangen. Vreemd, want ik had niks aan mijn vering instellingen veranderd. Misschien zat het allemaal tussen de oortjes.
Het ging dus voor geen meter, de voorvering voelde niet goed. Toch maar even gevraagd of Wim, van SO Products, naar vering wilde kijken. Hij kwam ook tot de conclusie dat de voorvering aanvoelde als een ‘jojo’. Na enkele aanpassingen aan de ingaande en uitgaande demping moest ik het maar weer proberen.

2e kwalificatie

Ik had het vertrouwen in de motor snel weer terug, de aanpassingen aan de vering waren super! Erg stabiel bij het aanremmen en ik kon nu goed mijn lijn houden. Heel goed zelfs, want de nieuwe banden sturen wat lichtvoetiger en houden beter hun lijn. Voor mijn gevoel ging ik als een speer, maar de tijden vielen nogal tegen. Een 1:58.748, tegenover een 1:59.169 in de eerste kwalificatie. Nog geen halve seconde sneller dus. Het zou er nu om spannen of ik in de B- of C-groep moest rijden.

Race

Om 14.28 was de start gepland van C-race. Ik wist nog niet welke groep het zou worden. Om 13.45 was er een rijdersmeeting met betrekking tot het geluid. Al een tijdje zijn er enorme geluidsproblemen op het circuit van Assen. Dit komt doordat de provincie Drenthe dusdanige eisen stelt aan het maximaal te produceren geluid, dat het niet meer mogelijk is met 40 straatlegale motoren tegelijk te racen op Assen. Voor deze race waren alle klassen teruggebracht naar 32 deelnemers, verder waren alle trainingen 5 minuten ingekort en de races ingekort van 10 naar 8 ronden. Als klap op de vuurpijl is hierdoor het inschrijfgeld ook nog eens omhoog gegaan van 140 naar 165 euri. Oftewel 165 euro om 24 rondjes op Assen te rijden. Zo wordt het racen er niet leuker op…. maar goed deze maatregelen waren noodzakelijk omdat er al enkele malen gedreigd is om bij overschrijding van de geluidslimiet de Cupraces op Assen te verbieden. Helaas is de limiet (weliswaar minimaal) 16 juni weer overschreden, de toekomst van de Cupraces op Assen staat nu echt op losse schroeven.
Ik ben eerder bij de rijders meeting vertrokken, om de startopstellingen te gaan bekijken. Tot woede van veel rijders waren deze om 14.00 nog niet bekend. Om 14.05 kwam de organisatie eindelijk aankakken met de startopstellingen. En je raadt het al, ik mocht in de C-groep starten. Inmiddels was er een buitje gevallen in Assen en was de baan kletsnat. Ik mocht dus in goed 20 minuten mijn wielen gaan wisselen en me klaar gaan maken voor de race. Stressen dus. Ik mocht vertrekken van 4e plaats. Met hulp van Niek kwam ik op tijd in het parc ferme aan voor mijn opwarmronde. Ik had echter geen tijd gehad om mijn lichte vizier in te spuiten met anti-condens, waardoor mijn vizier lichtelijk besloeg. Ik probeerde voor de start nog een beetje met mijn vizier te wapperen en de luchtinlaten van mijn helm open te zetten. Dit hielp gelukkig, het licht sprong op rood en ik was als eerste weg. Voor het eerst dit seizoen weer in de regen, dus eerst maar eens even aanvoelen hoe ver ik kan gaan. De eerste ronde reed ik op kop, daarna werd ik ingehaald. Het rijden in de regen ging lekker en ik reed zowaar nu en dan mijn knie aan het asfalt, best gaaf in de regen! Op een gegeven moment werd ik ingehaald door Douwe op zijn GSX-R600K6. Ik kon de twee voor me niet bijhouden, maar echt hard weglopen deden ze ook niet. Tegen het einde van de race liep ik weer in op Douwe en kon ik hem passeren, even later haalde hij mij weer in. In de laatste ronde kwam Rob me ook nog eens voorbij, die het ritme in de regen helemaal te pakken had en veruit de snelste ronde van de race reed! Ik dacht bij mezelf, dit zal me toch niet gebeuren, een podium door de neus geboord in de laatste ronde?! Ik zette nog eens aan en kon Douwe inhalen in Duikersloot. Ik remde extra laat voor de GT, zodat Douwe me er niet uit kon remmen, helaas gebeurde dat toch en werd ik 4e.
Na de race bleek het niet verwonderlijk dat ik als eerste weg was, door al het gestress vertrok ik al toen het licht op rood ging. De normale procedure is om te wachten tot het rode licht weer uit gaat en dan te starten. Mijn eerste valse start dus en gelijk goed! Ik was ongeveer 2 a 3 seconden eerder weg dan de rest. Tot grote hilariteit bij de toeschouwers waarschijnlijk. Ik kreeg voor de vals start een straftijd van 20 seconden, dit had verder geen effect op de uitslag, omdat de nummer 5 bijna 40 seconden achter me zat. We hadden met z’n vieren de rest van het veld aardig zoek gereden.

Door de geluidsperikelen en de tegenvallende rondetijden, toch een beetje een domper op de dag. Het rijden in de regen ging daarentegegn wel lekker. Mijn regentijd verbeterd van 2:17 naar 2:13.

Ik wil graag Bruil bedanken voor het maken van de foto’s en alle toeschouwers (ook de dames en heren die te laat waren, doordat ik al om 14:30 moest rijden in plaats van 17:00).

12345►

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep C – 13e tijd – 1:59.1 – Klik hier voor volledige uitslag
2e training – Groep C – 13e tijd – 1:58.7 – Klik hier voor volledige uitslag

SuperCup 600 Race – Groep C – Start 4e plaats – Finish 4e plaats – Snelste ronde: 2:13.7

1234►

Donderdag vroeg met pa op pad richting Oschersleben. Als een van de eersten kwamen we aan bij het zonovergoten circuit. Het zou een tropisch warm weekend worden. Het wordt bijna een traditie, niks mis mee. Ik deelde een pitbox met Tim, Rob, Nico, Martijn en Angelo. Dit in combinatie met de caravan zorgde ervoor datr ik van alle gemakken was voorzien dit weekend.

Vrije training

Vrijdag stonden er vijf sessies op het programma. Een mooi gelegenheid om weer vertrouwd te raken met de baan. Oschersleben is een erg fysieke baan, je bent constant aan het gooien en smijten met je fiets. Mooi werk. Ondanks het vele langzame verkeer op de baan kon ik toch nog een paar hoge 1:43′ers klokken, een stuk sneller dan vorig jaar. Toen was mijn snelste tijd 1:45.5. Voor mijn pitboxgenoten Rob en Tim was de dag snel over. Rob kreeg pech met zijn motor en moest wachten op onderdelen van Ten Kate uit Nederland, maar kon de volgende dag gewoon weer rijden. Tim ging vlak voor me onderuit met een highsider, zijn weekend was snel over, want de motor was niet meer te repareren.

Kwalificaties

Zaterdag waren er twee kwalificaties, éen van 25 minuten en een van maar liefst 40 minuten. De laatste kwalificatie heb ik opgedeeld in twee delen. Het doel was kwalificeren voor de A-groep, voor de 2 races op zondag. De eerste kwalificatie ging niet helemal naar wens. Ik had in het begin slechts een keer vrij baan om een snelle ronde te zetten, een 1:43.7. Daarna kwam ik steeds weer langzaam verkeer tegen. Daar had dus meer in gezeten.

De tweede kwalificatie konden Nico en ik starten in de A-groep, nadat we ons beklag hadden gedaan over het grote snelheidsverschil met veel rijders in de B-groep. In het eerste deel kon ik een snelle tijd neerzetten, een 1:42.5. Daarna ging ik de pits in om even bij te komen en wat te drinken, we hadden immers 40 minuten de tijd. In het tweede deel wilde ik een 1:41′er zetten, maar tot 2 keer toe zat ik in een snelle ronde toen vlak voor me eerst Martin van Willigen de pits in stuurde en ik van het gas moest en een paar ronden later zijn teamgenoot Martin Domburg hetzelfde deed. Weg snelle rondes, domme pech. Ik kon mijn tijd dus niet verbeteren en het zou er om spannen of ik me gekwalificeerd had voor de (snelste) A-groep.

Race 1

Ik mocht voor de eerste keer de race starten in de (snelste) A-groep. Weliswaar vanaf de 40ste plek maar toch, ik wist dat er meer in zat. De race liep een half uur uit, door enkele crashes over een oliespoor in de ONK SuperSport600, die voor onze race verreden werd. Na wat tips van Tim en Nico om beter weg te komen bij de start, had ik voor het eerst dit seizoen een super start! Ik lag na de eerste twee bochten rond de 30ste plaats. In de ronden daarop liet ik me een beetje het kaas van het brood eten, enkele rijders kwamen me voorbij, maar daarna kon ik aanpikken bij een groepje. Helaas werd kort daarna de race afgebroken in verband met een ernstige crash van Martin Averesch. Hij had een defect aan zijn remmen en ging einde rechte stuk hard rechtdoor, door de grinbak, met motor en al over de bandenstapel en kwam vervolgens daarachter weer op de baan terecht. Een enorme klapper, rijder en motor waren er niet best aan toe. Na een kwartier volgende er een herstart over een resterende race van 5 ronden. Mijn start was nog beter dan de eerste en ik kreeg gelijk Martin van Willigen in mijn vizier, die ik voor de eerste linker doordraaier vooorbij ging, maar hij remde me er brutaal weer uit. De ronde daarop crashte Martin op ongelukkige wijze, hij maakte een salto voorover met motor en al. Vlak voor me. Dat was schrikken! Ik besloot de race op save uit te rijden. Uiteindelijk een mooie 30ste plaats en ondanks dat ik voor mijn gevoel niet hard gereden had, toch mijn tijd verbeterd naar 1:42.0.

Race 2

Met de crashes van de eerste race was ik er niet helemaal 100% bij, daardoor zat ik er met de start niet vel genoeg op en won slechts een paar plaatsen. Ik kwam op een gegeven moment achter een R6 rijder, die iets langzamer was dan ik in de snelle bochten. Na enkele mislukte inhaalpogingen, besloot ik te wachten tot hij een fout maakte, maar dat gebeurde niet. We liepen nog wel in op Nico met zijn Triumph Daytona 675. De R6 rijder kon Nico in de laatste ronde nog inhalen, ik eindigde net achter Nico op een 33ste plaats. Mijn tijd was niet bijzonder, 1:43.1.

Ondanks dat er qua rondetijden meer in had gezeten, heb ik toch lekker kunnen rijden dit weekend en was het ook weer bijzonder gezellig! Aanstaande zaterdag alweer de vijfde race op Assen, maar zien dat we dan het onderste uit de kan halen!

1234►

Klik hier voor het uitgebreide verslag.

De uitslagen:

1e training – Groep B – ??e tijd – 1:43.7
2e training – Groep A – 36e tijd – 1:42.5

SuperCup 600 Race 1 – Groep A – Start 40e plaats – Finish 30e plaats – Snelste ronde: 1:42.0
SuperCup 600 Race 2 – Groep A – Start 40e plaats – Finish 33e plaats – Snelste ronde: 1:43.1

Tijdschema voor zaterdag 16 juni, kun je hier vinden.

Ik ga er van uit dat ik in de B groep rij. De tijden zijn dan als volgt:

kwalificatietraining 1 SuperCup 600 / SuperCup 1000 groep B 09.46 – 10.01
kwalificatietraining 2 SuperCup 600 / SuperCup 1000 groep B 12.04 – 12.19

race SuperCup 600 / SuperCup 1000 groep B 16.58 – 17.18
Het kan dus zijn dat ik in een andere groep (A of C) wordt ingedeeld!