123►

Nou, ok, niet echt een Harley-Davidson, maar een Buell. Een klein Amerikaans motormerk, opgericht door ex-Harley ingenieur Erik Buell en sinds 1998 grotendeels eigendom van Harley-Davidson. Buell heeft altijd al excentrieke modellen geproduceerd, die eigenlijk niet in een bestaand hokje te plaatsen zijn.
Afgelopen zaterdag had Buell een Open Track Day georganiseerd, waar je naast het rijden op het circuit met je eigen motor, ook deel kon nemen aan verschillende Buell activiteiten, waaronder een sessie rijden met de nieuwe Buell 1125R op het circuit. De sportievste Buell tot nu toe; 170 kg drooggewicht (mijn R6; 161 kg), 146 pk vermogen (mijn R6; 130 pk) en een 1125 cc metende V-twin (mijn R6; 599cc 4-in-lijn). Aansprekende cijfers dus.
De Buell 1125R voelt erg compact aan, ondanks de enorme brede topkuip. De wielbasis is kort en heeft een kleine balhoofdhoek, de voorvork staat dus behoorlijk ‘rechtop’. Hierdoor is de 1125R verrassend snel op 1 oor te leggen, maar wel behoorlijk nerveus onder vol accelereren. Het rijden op deze V-twin viel me niet tegen, qua motor karakteristiek verschilde het minder met mijn R6 dan ik had gedacht. Toch is het niet een echte circuitracer, de vering stond te zacht, hard remmen vereist hard knijpen in het remhendel en wegkruipen achter de kuipruit veroorzaakt enorm veel turbulentie rond je helm. Maar het was wel leuk om eens met wat anders dan een Japanse 600cc vier cilinder over het circuit boenderen!
Het rijden op de R6 ging lekker, helaas maar twee sessies, toen ik de smaak te pakken had, was het al weer gedaan met de pret.Op vrijdag 2 mei ga ik trainen op Assen en op zaterdag 3 mei is de eerste Cup wedstrijd. Het tijdschema daarvan komt eind deze week op de site!